端面齿距蜗轮扭簧离合器弹簧内置式机械密封今年汽车市场虽然也受到疫情影响，但四月份开始就基本恢复正常。根据乘联会的公布的数据显示，在B级车市场中，恢复增长速度最快，今年前8个月累计销量达120570辆，稳居B级车销量排行榜第一名。

　　市场是最好炼金石，如果你不知道该买什么车，那么买一台销量好的车总不会错。好销量的背后肯定有好口碑支撑。那么车主是如何评价这款车呢？今天的文章就带你们来揭秘。

　　根据权威网站真实车主口碑的投票数据显示，油耗低获得了1106票的最高票数，占总票数的38.84%。而性比高排在第二，占总票数的20.97%；紧随其后的分别是加速强劲、操控性好、后排空间大。这五大口碑是支撑雅阁持续热销的最主要原因。下面我们一一来分析。

　　雅阁油耗低是有口碑支撑的，根据雅阁车主的线L混动版车型更低，仅为5.5L/100km。一台B级车能有如此之低的油耗，完全可以和A级轿车媲美了，甚至有过之而无不及。就算和凯美瑞、迈腾等竞争对手相比，雅阁在油耗方面也表现优异。

　　第十代雅阁的官方指导价为17.98-25.98万元，不过，尽管定价是主流B级车的定价，在今年的特殊背景下雅阁的价格优惠就显得非常给力了。根据我们了解到的信息，雅阁目前在售车型优惠幅度普遍在1.5-2万元之间。本就高品质高口碑的雅阁还给出了比起竞品更有诚意的优惠，也就难怪能连续多月摘取销量冠军的桂冠了。

　　“买发动机送车”这是我们谈到本田车时经常能听到的一句话，从侧面也表达了大家本田发动机技术的认可。雅阁这台1.5T最大可输出194马力，性能比得上部分2.0T发动机了。在1600转时即可获得260牛米的最大扭矩。而2.0L混动版车型驾驶起来会更加随心所欲，加速时发动机和电动机仍然处于串联状态，315牛米的最大扭矩随时随地爆发；新一代雅阁混动版车型表现出了非常线性的加速感受，行驶品质值得肯定，即使在高速上行驶也毫无压力。

　　说到转向精准、操控性好，那就必须提到雅阁AHA敏捷操控辅助系统和EPS双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，两者对操控性能有很明显的提升作用。在小幅度转向时，齿距较密，齿条位移小，会很沉稳；而大幅度转向时，齿距较疏，齿条位移变大，更灵活。此外，第十代雅阁重心也降低了1.5%，这也赋予了它更好的操控性和更多的驾驶乐趣。

　　第十代雅阁为了营造运动风格而做了一个溜背造型，这导致头部空间受到了一定影响。不过在轴距方面比上一代加长了50mm，达到了2830mm，所以腿部空间更大了。可以毫不夸张地说，雅阁后排实际乘坐感受要比凯美瑞舒服。

　　看到这里有网友就会问了，你一个劲地说雅阁好，是不是被充值了？我可以很肯定地告诉你们：没有。

　　这一代雅阁悬架偏硬，特别是混动版的18寸轮毂，路感会很清晰，底盘的小幅度动作也会传进车厢；而且胎噪也有点明显，感觉这一代雅阁比较挑路面。如果能够让悬架调校给人的感觉更舒服，在噪音抑制方面也做得更好，无疑雅阁的认可度还会更高。

　　相比于惊艳的外观，内饰就显得偏保守。现在的雅阁内饰布局更倾向是一台适合家用的B级轿车，科技感、时尚感之类的元素不能说没有，但是与外观的高颜值比起来就显得不够潮了，而且后排除了两个空调出风口以外，不再额外用别的元素提升档次，果然是落实了好钢用在刀刃上的路线。

　　美版的雅阁除了1.5T以外，还有一款K20的2.0T发动机，搭配10速自动变速箱，0-100km/h跑出了5.7秒的成绩。对于中国的雅阁车主来说，无缘 2.0T+10AT组合的是最大的遗憾。不过这也是国情，很多车型在美国提供的版本，由于政策导向的问题都会无缘中国市场。

　　虽然雅阁也有自己的缺点，但外观帅气的阿特兹、内饰精致的凯美瑞、配置丰富的迈腾都卖不过它，这其中的缘由却也不是三言两语说得清，恐怕还是要问各位雅阁车主，您下单提车的时候，主要看中的是雅阁的哪个点？