“这世上绝没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。”这句话其实想表达的意思就是凡事儿有因必有果。然而爱是观念的东西，是客观实践的产物。我们根本上不是从观念出发，而是从客观实践出发。

　　1999年，梅赛德斯-奔驰宣布在全系车型配备ESP电控车辆稳定行驶系统，成为全球第一家将ESP列为全系标配的豪华汽车厂商，而这也一度让奔驰品牌成为安全的代名词，该配置直到今天依旧作为最基本和最关键的安全技术被全球汽车厂商所广泛应用。

　　来自一汽丰田的全新卡罗拉)，无论在国内还是国外的A级轿车市场都是标杆级的存在，然而标杆为何会永远成为标杆？除了强大的产品力外还需要有非常强的前瞻性，以实际市场需求作为出发点，无论在思想上还是行动上都能走到别人前面，最终得到自己想要的结果。

　　20年后的今天，智能化已成为汽车产品力的重要组成部分之一，而作为智能化配置的核心，自动驾驶辅助已经进入很多车型的配置清单，目前很多车型都能够达到L2级别的驾驶辅助，L2级是现阶段对自动驾驶级别评价标准的其中一个级别，也是现阶段比较先进的一个级别。

　　今年国内汽车市场达到L2级别自动驾驶的产品可谓“百花齐放”，但很多消费者对于L2级自动驾驶辅助仍然非常陌生，主要原因便在于这个配置在大部分车型上都需要进行选装，尤其是豪华品牌的选装价格极其昂贵，除去不差钱的“土豪”，一般消费者都会仔细盘算一番。

　　如今的L2级自动驾驶辅助主要靠摄像头和毫米波雷达相配合，但即便要求如此之低，硬件成本还是偏高，要想让一辆车获得L2的能力一定要在硬件和软件投入更多的成本。

　　因此厂商就不会把这套配置放在大部分车型上，放眼整个汽车市场，能够做到标配L2级自动驾驶辅助核心功能的车型极其罕见，但全新卡罗拉做到了！

　　全新卡罗拉配备最新的丰田智行安全系统（TSS2.0），具备L2级自动驾驶核心辅助核心功能。完成换代后的全新卡罗拉不仅实现了，而且做到了业界罕见的全系标配，即便入门版车型也能享受最全套的智能安全系统，这在同级别当中是找不到的，用时下流行的直播带货行话来形容：买就送！

　　从卡罗拉全系标配TSS2.0智行安全系统，也可以看出丰田引领这场智能驾驶变革的信念和用意。丰田一向以稳健为核心理念，既然将这一级别的自动驾驶功能配备在最卖座的卡罗拉上，说明丰田的这项技术已经非常成熟稳定了。

　　按理说，豪华车的配置特别是安全标配应该是汽车产品中的表率，但事实并非完全如此。

　　如今价格10万出头的全新卡罗拉，居然开始标配了这个高大上的配置，这让一众豪华品牌有点尴尬，同时更尴尬的还有同级别那些最低配只有2个安全气囊、没有ESP车身稳定控制系统的某些竞品车型。在这一刻，人生三大哲学问题不期而至：我是谁？从哪来？来干啥？

　　其实像全新卡罗拉这个级别的家用轿车，人们固有的思维是拿车身刚性和安全气囊的个数去衡量安全性，因为这个级别普遍主动安全配置都太少，车身刚性当然重要，但被动安全只是在灾难发生时驾驶员以及乘客的最后一道保护伞。

　　现实情况是，避免事故的发生才是最好的解决办法，这也是丰田一直追求的交通事故“零伤亡”的根本所在。主动安全配置能通过全面的监控让驾驶者防患于未然，而全新卡罗拉的出现，则有望打破国内消费者对于汽车安全方面固有的且错误的认知。

　　尽管如今L2级自动驾驶辅助已经非常普及，但能称得上好用的却屈指可数，更多的均是顺应时代的产物。在全面自动驾驶商业化普及之际，如何提升现有车型的自动驾驶辅助性能，成为一个全新的课题。

　　真正的无人驾驶仍需时日去实现，在此之前还需要一个有力的过渡阶段，以此来衔接全面自动化驾驶的到来。在现有交通法规和保险业规则的影响下，如何避开自动驾驶的法律漏洞，更好的降低人的驾驶疲劳度，增加驾驶的舒适与安全感才是当下消费者最需要的。

　　丰田Toyota Safety Sense智行安全系统可谓有口皆碑，而TSS就是这套系统的首字母缩写。全新卡罗拉配备的全新TSS2.0智行安全系统，对第一代系统原有功能进行完善与优化，同时更新增部分功能，使之面对安全事故时准备更加充分也更加人性化并贴合一般驾驶者的实际使用需求。

　　现阶段的L2级别自动驾驶最大的意义是给驾车人提供比以往更高的便利性，当你在堵车、高速的时候可以解放双脚，偶尔解放双手，甚至偶尔走个神，自动驾驶辅助系统可以凭借自己的判断和预测进行跟车，可以照顾到驾驶盲区，可以自动侦测限速标识，可以给驾驶者一个更轻松的姿态和精神状态去驾驶，而这也是丰田的TSS2.0智行安全系统能带给你的。

　　丰田的TSS2.0智行安全系统，相比传统的主被动式安全系统不同，它是一种全时在线的驾驶辅助系统，其主要包含：预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）功能，并新增LTA（车道循迹辅助）功能，可以说是目前最先进的L2驾驶辅助系统。

　　作为一套L2级别的自动驾驶辅助系统，最基本的福利就是解放驾驶者的双眼与双脚，配备TSS2.0智行安全系统的全新卡罗拉可以在0-180km/h范围内按照设定时速与前车自动保持车距，不需要驾驶员去控制油门和刹车，即便在夜间行车情况下，卡罗拉也可辨认行人和其他社会车辆。

　　LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）可实现在堵车等白线（黄线）难以看清或看不见的情况下，追随先行车辆、提供部分必要的转向操作。不仅仅是白线，在柏油路或路缘石等道路边缘即将越线时，发出提醒和显示屏提示，辅助部分转向操作。相比LTA系统的主动纠正，LTA让车辆的保持变得更为自主。

　　除此之外，全新卡罗拉在被动安全方面做的也非常优秀，全系标配的8个安全气囊和GOA高强度钢车身，在目前中国最严格的碰撞测试机构中保研的测试中，全新卡罗拉在包括25%偏置碰撞测试以及侧面碰撞的安全测试中，均得到了机构最高的G级评价，堪称同级顶级安全表现。

　　TNGA架构下的全新卡罗拉为大家带来了一个又一个惊喜，全系标配TSS2.0系统又战略性的将丰田对于驾车安全性的关注提升到全新高度，并以超越行业的视野和思维，更好的通过技术为产品力加分。

　　一直以来，合资品牌以其产品价值影响消费者，所以在配置方面的策略，并不是走高成本风险路线，追求合理的价格、合理的配置、合理的差异来影响消费者。

　　根据一般的常识，最低配一般是为拉低整个售价区间而设定，以求在宣传时增加价格的吸引力，但是这个常识在全新卡罗拉身上并不成立。

　　全新卡罗拉的很多同级别竞争对手的低配车型，都存在“用料捉急”、“功能堪忧”情况，比如文中提到的只有2个安全气囊、没有ESP车身稳定控制系统、没有中控大屏只提供收音机和手机支架等，与竞争对手的“敷衍了事”不同，全新卡罗拉的低配车型也几乎“武装到了牙齿”，成为车企良心的“照妖镜”。

　　在丰田TNGA架构下，全新卡罗拉全系标配了GOA高强度车身、前后独立悬架，而且前排、侧气帘、膝部等8个气囊和最新的丰田智行安全系统TSS2.0，其安全性与实用性与顶配完全一致，只是在舒适性，科技配置中稍低，真正做到了安全不分高低配，同时也让丰田的品牌价值更加锦上添花。

　　仔细研究全新卡罗拉的配置表就能发现，这款车的每一个配置几乎都没什么槽点，设置合理，对于各个层级用户最核心的需求充分考虑，从某种程度上来讲，全新卡罗拉甚至可以说全系都可以称得上顶配，也是市面上所有品牌的车型中最值得购买的最低配车型。

　　当运动、舒适、大空间开始成为大部分车型的共同点，丰富的标配主动安全系统很可能是全新卡罗拉最重要的特色，因为这在同级中是很少见的，喜欢科技、注重安全的消费者，自然知道该怎么选。

　　除此之外，丰田海外全球第一个全新TNGA标准工厂以及丰田全球质量“0不良”的全球标准，让国内版本的卡罗拉品质和全球保持一致，在硬件配置上同步的让人一点脾气都没有。

　　与此同时，卡罗拉更具备省钱、省心、省力几大特点。无论是1.2T燃油版车型或是双擎车型百公里油耗都非常低，双擎版车型更是百公里油耗低至4.0L/100km，可以说同级之中没有对手。

　　在TNGA架构下，丰田的品控一直都是行业顶尖水准，后期维护保养费用也很低，就免去了很多后期成本支出。对于消费者而言，他们需要省心，更需要安全，而全新卡罗卡正是丰田为广大消费者呕心沥血设计的一款车，一直有“车界常青树”的美誉。

　　凭借高品质、可靠、耐用的产品和一流的售前和售后服务，一汽丰田荣获了中国汽车用户满意度指数测评（CACSI）合资品牌第一名，而卡罗拉使用三年后仍然能值新车价格的60%以上，让消费者的利益得到最大化满足。

　　经历12代历练的卡罗拉拥有着全球无数用户的良好口碑，已经赢得全球超过4800万用户的选择，省心、安心、保值已经是被所有人所熟知的标签，无论你需要什么，全新卡罗拉都给你安排好了。

　　在我们看来，不断突破常规，更加智能、科技，不断完善自身，才是卡罗拉在全球家轿市场几十年来屹立不倒的秘诀和销量不断增长的原因。

　　而TNGA架构和TSS2.0安全系统相结合，使全新卡罗拉无论在配置、动力、空间、能耗等方面均做到同级领先，并在此基础上实现L2级别的自动驾驶功能。从全新卡罗拉身上我们看到了智能和安全的完美契合，而这也代表了未来A级轿车的安全变革方向。

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