虽然新一代黑客早在去年10月就已经上市，但对于入门级的1.2T机型，直到2021年1月8日才正式上线。这样，三个月的时间就足够关注它的消费者了解了。1.2T上市，就只剩下一个问题了。这套动力总成的性能如何？

　　在这两款车的性能测试之前，我们做了一篇内容丰富的静态评测文章。如果你对新上市的）1.2T车型不熟悉，可以点击下方相关链接阅读。本文将重点介绍1.2T机型的动态性能。

　　黑客1.2T车型上的发动机是日产和雷诺联合研发的。虽然排量只有1197ml，但还是采用了四缸设计，同时还采用了米勒循环和直喷技术。压缩比高达13:1，与2.0L发动机相比增加了启停功能，在燃油经济性方面大有可为。

　　这款1.2T发动机最大功率117马力，最大扭矩根据变速箱不同分为190牛米和165牛米。显然，手动变速箱能承受的扭矩要比CVT变速箱大。

　　此时，一些眼尖的网友可能已经看到了问题所在。都是CVT变速箱。如果1.2T车型只能承受165牛米，那么2.0L车型怎么可能达到200牛米呢？开什么玩笑！？其实不是开玩笑，因为1.2T车型的变速箱型号是CVT7，而2.0L车型的变速箱型号是CVT8。两种变速箱最大的区别就是能承受扭矩的范围。

　　理论上手动挡变速箱的传动效率最高。黑客1.2T手动变速箱车型实测功率为117.8马力，甚至超过了出厂商标所述的数值，也就是说标称值与轮上功率值完全一致。从曲线转/分左右。虽然厂家给出的数据显示最大功率为4500rpm，但实际测量显示峰值功率仍然出现在6000rpm的早期位置。

　　与手动变速箱相比，CVT变速箱往往给人的印象是传动效率低，但经过实际测量，我们发现这款车的车率达到了110马力，相当于标称功率的94%。与手动变速箱相比，其效率仅低6%左右，比预期好很多。其功率低的主要原因是限速，比手动变速箱的转速低了近1000rpm，影响了动力的发挥。扭矩方面，CVT车型最大轮上扭矩为151.43牛米，比手动变速箱低14.4牛米，也比官方宣传的差距小。

　　通过对比1.2T手动变速箱和自动变速箱，可以看出两种变速箱传动效率的差异。总的来说，这款CVT变速箱的传动效率还是不错的，这对燃油经济性是有积极意义的。但是由于扭矩输出和速度的限制，最大功率不如手动变速箱，所以动力性能势必稍逊一筹。

　　既然大家都关心这台发动机的性能，那就先来看看它的测试结果吧。考虑到1.2T CVT车型的价格只比最低的2.0L CVT车型便宜3000元，我们也把正在进行长期测试的hacker 2.0L CVT车型拉到了测试现场。这样，我们就把黑客的所有型号的动力总成都聚集在一起了，你也可以在一篇测试文章中清楚地看到它们的区别。

　　在加速测试中，两款采用CVT变速箱的车型都非常冷静。刚开始轮胎不打滑，动力无法充分发挥。相比之下，配备6速手动变速箱的车型极为活跃，轮胎在起步时就能轻松突破极限，适当利用这种打滑可以有效释放动力。

　　1.2MT车型的加速性能与2.0L CVT相当。两车相差只有0.44秒，而1.2T CVT车型的表现稍逊一筹。不过，11.56秒的表现还算合理。毕竟它的扭矩比手动挡车型低，CVT变速箱从来不是为了性能而生的。

　　制动测试中，三车差距不大，基本在40米左右，在合格范围内。值得注意的是，我们还在CVT车型的行车电脑中发现了主动发动机制动功能。紧急制动时，该功能通过变速箱拖动发动机，在一定程度上有助于制动，但在实际测试中效果并不明显。另外，这个功能只会出现在CVT车型上，MT车主必要时可以手动模拟。......

　　排量的优势使得2.0L CVT车型的发动机转速在所有转速下均较低，因此其在噪声测试中的表现明显优于1.2T车型。即使是两款1.2T车型，由于变速箱性能不同，1.2MT车型的性能也略胜一筹。

　　对于对1.2T车型感兴趣的消费者，相信除了想知道发动机在动力方面距离2.0L车型有多远之外，他们也非常关心它的油耗，所以我们再次采用了编队驾驶，让两款1.2T车型和2.0L车型在相同路况下进行油耗测试。

　　从测试结果来看，1.2T车型在油耗方面确实有一定的优势。由于手动挡车型没有配备ECO驾驶模式，1.2MT和1.2CVT车型没有差距，处于同一水平，而2.0L车型高出近1L，达到9.2L/100km。

　　这款1.2MT车型的离合接头很低，在日常驾驶中不会成为你的负担。而且，有了启停功能，即使不小心关掉了发动机，再次踩下离合器踏板依然可以唤醒发动机。贴心的设计让它非常容易使用。

　　对于一个能熟练使用手动变速箱的人来说，这款1.2MT车型的动力输出非常平顺，发动机在低扭矩下也能提供充沛的动力，所以驱动1.3吨左右的车身不成问题。6速手动变速箱档位行程适中，但进入档位时手感有些粗糙，吸感不强。

　　相比之下，配备CVT变速箱的1.2T车型在动力输出上就没有那么收放自如了。通过CVT变速箱时脚下的指令会变慢，踩油门时需要耐心等待提速和锥盘的移动。此外，这款1.2T CVT车型的油门起步阶段也比较敏感，在拥堵路段可能会造成一些不必要的急打。好在避免这种现象的方法比较简单，就是开启ECO模式。

　　在城市驾驶中，2.0L发动机和1.2T发动机的动力相差不大，但随着速度的提升，你还是能明显感觉到2.0L发动机的动力输出更饱满，发动机也不用刻意提速来换取动力，而且虽然也是CVT变速箱，但它的反应速度比1.2T车型上的CVT要快。

　　除了动力，三款车在转向和底盘性能上差别不大。电动助力的方向盘在低速时较轻，随着速度的增加可以恢复到正常标准。因为家用的定位，方向盘空位置明显，车前不能及时反应，从而营造出更轻松的驾驶氛围。

　　在使用中，我们发现黑客的所有车型都配备了主动曲线控制功能。在实际测试中，该功能确实可以在紧急变道时制动一侧车轮，从而减少转向不足的影响，方便车辆避让。

　　底盘悬架方面，1.2T车型依旧采用了前麦弗逊式和后多连杆式的双独立结构。悬架的调整融入了一些韧性，比以往印象中的日系车更紧。美中不足的是通过减速带时还是会有一些额外的震动。

　　在发动机排量方面，十多年前，各大厂商还在相互竞争。看起来如果你做不出大的位移，就证明你的技术是无效的。然而如今，面对严格的排放标准和涡轮增压技术的普及，大家都开始越做越小，不仅排量越来越小，就连三缸发动机也开始流行起来。对人气党来说是沉重的打击，但你要知道人气可能是用来卖手机的，但卖不了车。在这个越来越功利的世界里，是销售，而不是置换。

　　现在是你接受小位移的时候了。好在单从性能上来说，这款1.2T黑客的性能还算不错。如果你已经打通了任督二脉，不介意在拥堵的交通中继续练习，那么1.2MT车型绝对是一个不错的选择。但如果只是想买省心省力的自动变速箱车型，还不如多花一点钱买配置更高、动力更好的2.0L车型。

　　根据购置税优惠政策，1.2T CVT车型与2.0L CVT入门级车型的差价不超过1万元，但这笔投资可以为你拿到前侧安全气囊、气帘、倒车影像、前雾灯，这些都是物超所值的好东西，1.2T车型在油耗方面的优势并不是特别明显，未来的使用成本也不会有太大差别。