可以说，变速箱是每辆燃油车都离不开的重要零件之一。与发动机、底盘一起被称为车辆的“三大部件”。几乎所有的消费者都会非常注重汽车“三大件”的性能和耐用性，所以用什么样的变速箱也是很多消费者在购买新车时特别关心的问题。毫无疑问，目前市面上最火的变速箱就是双离合变速箱，几乎成为了很多厂商）的主流选择。从德系、美系、法系、韩系到自主品牌蜗轮，这几年推出的新车型我们都能看到，只有一个例外，——日系车。基本上在20万元）以下的价位，只要是丰田、本田、日产等主流日系品牌，大部分车型都采用CVT。为什么日系车那么喜欢CVT变速箱？今天就来说说这个问题。CVT有什么好处？CVT变速箱，可以说是众多变速箱类型中的另类，是无级变速箱，不像AT和双离合。它最大的特点是变速箱里没有齿轮，因为它使用的传动机构不是齿轮组，而是轴向间距可调的锥体和钢带。通过这种独特的传动机构，它可以根据发动机工况调节最合适的传动比，而不是像有级变速箱一样必须在几个固定的传动比中进行选择。因此，它可以最大限度地提高发动机燃烧，实现最佳的燃油经济性。而且传动比调节的过程完全可以实现平滑过渡，不会出现像AT和双离合那样换挡时传动比突然变化带来的抖动。因此成为了“省油”和“乘坐舒适”的代名词。另外，与传统的有级变速箱相比，理论上零件更少，结构更简单，所以制造成本更低。为什么那么多厂家偏爱双离合而不是CVT？既然CVT有这么多好处，为什么只有日本人喜欢用？为什么厂家不喜欢德系、美系、自主品牌？这一方面和CVT的缺点有关，另一方面也和这些厂商的行业地位有关。首先，CVT以省油耐用著称，但是扭矩比较小，无法匹配动力要求高的车型。德系、美系等欧美厂商倾向于走大马力、追求操控的路线。而且在欧洲市场，大扭矩柴油车占据了很大的主流市场份额。所以他们更喜欢用AT或者powershift。此外，CVT的专利基本掌握在爱信、Gatco等日系供应商手中，这也迫使主要为欧美车企供货的欧洲供应商和很多在技术上缺乏先发优势的自主品牌厂商，避开专利，选择CVT以外的技术路线。为什么日系车喜欢用CVT？再来看看丰田、本田、日产等日系厂商。首先，这些比较大的主流日系厂商的主力机型大多面向大众化的家用市场，更偏重于性能。他们更注重满足普通消费者的日常交通需求，追求省油、平顺、易驾驶的特点，所以CVT就成了他们的不二之选。所以这些日系厂商很早就开始了CVT的研发。现在主流日系品牌如丰田，本田，日产。要么你拥有可以生产CVT的供应商的控制权，要么你可以自主生产CVT，基本可以主导全球CVT市场。我们自己的产品，当然更放心自己的技术！