最近有粉丝后台私信我，想要入手一辆卡罗拉，车子各方面也都满意，但是网上的一句顺口溜让他有些犹豫，这句话是这样说的：“公路三大妈，雷凌、轩逸、卡罗拉”，于是他问我，是不是拉罗拉的动力不行，车子开不快呢？

　　的确，我们经常能在路上看到卡罗拉和轩逸等车型起步也慢，加速也慢，但也并不代表着它们开不快，不然这三台热门紧凑型家轿加起来一年也不会有百万台的销量，下面咱们就从几个方面入手，来看看为何会有这种现象存在。

　　一台发动机的参数表现决定了这台车的动力输出水平，通俗地讲，发动机的功率决定了这台车的最大行驶速度，扭矩则代表了这台车的加速性能和爬坡能力。

　　轩逸全系用的都是一台代号为HR16的1.6L自吸发动机，它分为两个版本，在轩逸经典款上，它的最大功率为90kW，最大扭矩为155N·m，用在第十四代轩逸上动力参数略有提升，最大功率做到了99kW，最大扭矩159N·m。

　　再来看雷凌和卡罗拉，两款丰田车的动力参数表现一致，它们都有三款动力组合，分别为1.5L自吸、1.2T涡轮增压发动机和1.8L混动，前两者的最大功率分别为89kW和85kW，最大扭矩则是148N·m和185N·m，混动车型发动机的最大功率72kW，最大扭矩142N·m，电动机的最大功率53kW，最大扭矩163N·m。

　　可以看出，三款车型的动力参数表现中规中矩，两款丰田车虽然用上了1.2T发动机，但是扭矩表现并没有比自吸发动机拉开太多，作为对比，雪铁龙的1.2T最大扭矩190N·m，大众的1.2T发动机最大扭矩更是达到了200N·m。

　　0-100km/h加速成绩最能代表一辆车的加速性能，可惜的是，以上三款车没有一个车款加速时间进入10秒以内，它们真的“快”不了。

　　三款车型无一例外都用上了CVT变速箱，CVT变速箱又称为无级变速器，它的核心是两组圆锥型的滑轮，锥盘，中间通过钢带连接，它的变速过程与多档位的自行车有些类似。

　　CVT变速箱有着换挡平顺和省油的优点，但是它的缺点同样明显：首先，它承受不了大扭矩，CVT变速箱的传动方式极大的限制了它所能传递的扭矩，突破极限后很容易出现打滑现象，所以它既不适合大功率发动机，同时也不适合激烈驾驶。

　　再者，CVT变速箱动力是靠钢带进行摩擦传递，车辆行驶的时候钢带一直在磨损，产生的铁屑会卡在油管和电磁阀上，加剧油泵、电磁阀的磨损，久而久之会带来异响、顿挫和脱档的情况产生。

　　所以，使用了CVT变速箱的三款车并不适合激烈驾驶，即便丰田的CVT低速用上了齿轮。或许是销售的告知，也或许是身边朋友的忠告，久而久之，车主们踩油门的脚不自觉地就轻了起来。

　　三款车型的售价集中在10-15万上下，属于经济型家用轿车，它们的空间够用，质量稳定，油耗表现优秀，但是配置和内饰表现一般，所以买它的人无外乎以下几种：

　　1.中年消费者，他们买车不在乎动力好不好，日系车的口碑和油耗表现才是他们所看中的。

　　2.以家用为主的“奶爸”们，车子买来的主要是为全家老小服务，宽敞舒适对他们来说就够了。

　　3.纯代步用，很多人买车的用途就是单位和公司两点一线，省油、省心就够了，其他并没有什么要求。

　　可以看出，购买这三款车型的消费者不会看中它们的动力表现，省心省油才是它们最大的诉求。

　　横向对比可以发现，三款车型的动力水平并非最弱，大众的朗逸的1.5L自吸发动机最大扭矩也就145N·m，零百加速成绩甚至比轩逸还要慢，但是路上并没有人觉得朗逸慢，同为日系车的思域用的也是CVT，加速成绩却跑进了8秒，所以凡事无绝对。其实并不是所有的雷凌、轩逸和卡罗拉都跑不快，也不是路上起步慢的车就是这三款，文章开头的那就调侃或许就是个调侃呢，对此，你怎么看呢？

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